விளைநில விவசாயிகள் இன்னும் முழு அளவிலான தன்னாட்சி அமைப்புகளை நிதி ரீதியாக உணர காத்திருக்கிறார்கள்.
கெரிட் கர்ஸ்ட்ஜென்ஸ்
விவசாய விவசாயி, ஆஸ்திரேலியா
- கெரிட் குர்ஸ்ட்ஜென்ஸ் நெதர்லாந்தில் பிறந்து வளர்ந்தார், அங்கு அவர் ஒரு ஒப்பந்த நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார், பின்னர் ஒரு உரம் போக்குவரத்து நிறுவனத்தைத் தொடங்கினார், மேலும் 1985 முதல் அவர் உரம் போக்குவரத்து மற்றும் உரம் பரப்பும் இயந்திரங்களுக்கான கட்டுமான நிறுவனத்தை நடத்தினார்.
- 1996 ஆம் ஆண்டில் அவர் இந்த நிறுவனத்தை விற்று ஒரு (அரை) ஓய்வூதியம் எடுக்க திட்டமிட்டார். வருடத்தில் 6 மாதங்கள் நெதர்லாந்திலும் மற்ற 6 மாதங்கள் ஆஸ்திரேலியாவிலும் வாழ விரும்பினார். நடைமுறையில், விஷயங்கள் மிகவும் வித்தியாசமாக நடந்தன. அவர் இப்போது ஆஸ்திரேலியாவில் வருடத்திற்கு குறைந்தது 10 முதல் 11 மாதங்கள் வாழ்கிறார்.
- 2001 ஆம் ஆண்டு முதல், அவர் ஆஸ்திரேலியாவில் பல பண்ணைகளை வாடகைக்கு வாங்க முதலீடாக வாங்கியுள்ளார். 2006 ஆம் ஆண்டில், அவர் 11,000 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் ஒரு விவசாய பண்ணையை வாங்கி, அதில் தானே வேலை செய்யத் தொடங்கினார்.
விமானம் மற்றும் சுரங்கத் தொழில்களில் ஆட்டோமேஷன் பல ஆண்டுகளாக உள்ளது. கொள்கலன் மற்றும் கிடங்கு துறையில், பொருட்களை தன்னாட்சி முறையில் நகர்த்துவது முற்றிலும் இயல்பானது. அப்படியானால், விவசாய உபகரணங்களில் இது ஏன் இல்லை?
பயிர் பண்ணைகளுக்கு ஏற்றது அல்லது சிக்கனமானது அல்ல
ஒவ்வொரு நாளும் உலகில் எங்காவது ஒரு புதிய எதிர்கால தன்னாட்சி பண்ணை இயந்திரம் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது, அது "விரைவில் சந்தைக்கு வருகிறது". ஆனால் நடைமுறையில், அவை பெரும்பாலும் பயிர் பண்ணைகளுக்கு ஏற்றதாகவோ அல்லது சிக்கனமாகவோ இல்லை. உழவுத் தொழில் இன்னும் முழு அளவிலான தன்னாட்சி இயந்திரங்கள் நிதி ரீதியாக உணர காத்திருக்கிறது.
உதாரணமாக, ஆஸ்திரேலிய விவசாயிகள் தங்கள் 24 மீட்டர் அகலமுள்ள தோட்டக்கலைக்கு பதிலாக ஒரு இயக்குனரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் இரண்டு தனித்தனி டிராக்டர்களால் இழுக்கப்படும் இரண்டு 12 மீட்டர் அகலமுள்ள இரண்டு தோட்டக்காரர்களை மாற்றுவதில் ஆர்வம் காட்டவில்லை. மேலும், ஒரு விவசாயி தனது 48 மீட்டர் அகலமுள்ள தெளிப்பானிற்குப் பதிலாக வயலின் விளிம்பிலிருந்து மாத்திரையைக் கொண்டு கட்டுப்படுத்தப்படும் நான்கு ஸ்பாட் ஸ்ப்ரேயர்களைக் கொண்ட திரளாக மாற்றுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறதா? இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாறினால், பதில் 'இல்லை' என்பதுதான்.
விவசாயிகளுக்குத் தேவையானது, தற்போதுள்ள டிராக்டர்களுக்கான "தன்னாட்சி ஆட்-ஆன்" ஆகும்
விவசாயிகளுக்கு வண்டி இல்லாத டிராக்டர் தேவையா - அது ஒரு தன்னாட்சி டிராக்டர் என்று காட்ட வேண்டுமா? நிச்சயமாக இல்லை, அவர்கள் புலத்தில் வேலை செய்ய மிகவும் ஈரமான மற்றும் மிகவும் மென்மையாக இருக்கும் பகுதிகளை சோதிக்க வேண்டியிருக்கும் போது அல்லது புலத்தின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் செயலாக்கம் சரியாக வேலை செய்வதை உறுதி செய்யும் போது இயந்திரத்தை "உணர" விரும்புகிறார்கள். விவசாயிகளுக்குத் தேவையானது, தற்போதுள்ள டிராக்டர்களுக்கான "தன்னாட்சி ஆட்-ஆன்" ஆகும்.
தன்னாட்சி அமைப்புகளின் வளர்ச்சிக்காக மில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் செலவிடப்படுகின்றன. இது மிகவும் உற்சாகமான விஷயங்கள், ஆனால் விவசாயிகளுக்கு லாபம் இல்லை என்றால், அதில் முதலீடு செய்ய அவர்கள் ஏன் கவலைப்பட வேண்டும்?
குறைவான இரசாயனங்கள் மற்றும் குறைந்த உழைப்பு
குறைந்த ரசாயனங்கள் மற்றும் குறைந்த உழைப்பைப் பயன்படுத்தி களைகளை கட்டுப்படுத்துதல் போன்ற பணிகளை மீண்டும் மீண்டும் செய்ய விவசாயிகள் விரும்புகின்றனர். ஒரு புதிய பணிக்காக இயந்திரத்தை சரிசெய்ததில் அவர்கள் மகிழ்ச்சியாக இருந்தால், அவர்கள் தன்னாட்சி கட்டுப்பாட்டை இயக்கி வீட்டிற்கு செல்ல விரும்புகிறார்கள். இரவும் பகலும் டிராக்டரில் ஒன்றும் செய்யாமல், ஒரு சாக்கு உருளைக்கிழங்கு போல - உட்காரத் தயாராக இருக்கும் தொழிலாளர்களைக் கண்டுபிடிக்க அவர்கள் போராடுகிறார்கள். ஆஸ்திரேலியாவில் பரந்த பயிர் விவசாயிகள் அதிக மழை பெறும் பகுதிகளில் தங்கள் சக ஊழியர்களின் அதே அளவு பயிர்களை உற்பத்தி செய்ய ஹெக்டேரை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
கட்டுப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து விவசாயம்
இதைச் செய்வதற்கான ஒரு வழி, அளவிலான பொருளாதாரங்கள் ஆகும். எங்கள் பகுதியில் உள்ள பெரும்பாலான பண்ணைகள் 5,000 ஹெக்டேருக்கு மேல் உள்ளதில் ஆச்சரியமில்லை. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து விவசாயத்தை (CTF) ஏற்றுக்கொள்வது கனரக இயந்திரங்களால் ஏற்படும் சுருக்கத்தின் சிக்கலை தீர்க்கிறது. நோ-டில் மற்றும் ஸ்பாட் தெளித்தல் ஏற்கனவே நிலையான நடைமுறையாகும்.
அந்த அமைப்புகள் விவசாயிகளின் நடைமுறைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வரை மற்றும் முதலீடு நிதி அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும் வரை, தன்னாட்சி அமைப்புகள் நிலையான நடைமுறையாக மாறும். நாம் இன்னும் அந்த நிலையை அடையவில்லை போலும்.