உற்பத்தித் தொழில் டிரக்கிங்கிற்கு கவர்ச்சிகரமானதாக இருப்பது முக்கியம்.
லாரிகள் இல்லாமல், உற்பத்தித் தொழில் அதல பாதாளத்தில் மூழ்கும்.
"உற்பத்தியில் சுமார் 1 முதல் 2 சதவிகிதம் ரயிலில் செல்கிறது" என்று ஆதரவு நடவடிக்கைகளின் துணைத் தலைவர் கென்னி லண்ட் கூறினார். ஆலன் லண்ட் நிறுவனம் in La Canada, Calif. “There are people who think that should be 50 percent.
"நாங்கள் அதை 3 முதல் 4 சதவிகிதம் வரை பெற முடிந்தால், அது உதவும்."
ஆனால் ரயில் போக்குவரத்தை கொஞ்சம் கொஞ்சமாக அதிகரிக்க முடிந்தாலும், மொத்த விளைபொருட்களையும் சாலையின் மேல் கொண்டு செல்ல வேண்டியிருக்கும்.
அதனால்தான் வட அமெரிக்க தயாரிப்பு போக்குவரத்து பணிக்குழு (NAPTWG) ஒரு தொகுப்பை வெளியிட்டது
இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஷிப்பர்கள், பெறுநர்கள் மற்றும் கேரியர்களுக்கு வழிகாட்டும் சிறந்த நடைமுறைகள். சமீபத்திய யுனைடெட் ஃப்ரெஷ் 2012 வர்த்தக கண்காட்சியில் இந்த நடைமுறைகள் ஒரு அமர்வின் தலைப்பாகவும் இருந்தன.
சுருங்கி வரும் குளம்
NAPTWG ஆனது வட அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள சங்கங்கள் மற்றும் தொழில் குழுக்களின் உற்பத்திப் போக்குவரத்து பங்குதாரர்களைக் கொண்டது. சிறந்த நடைமுறைகளை உருவாக்குவதற்கான முன்முயற்சியானது, டிரக்கிங்கிற்கான தொழில்துறையின் அணுகலைப் பாதுகாக்க வேண்டியதன் அவசியத்தால் தூண்டப்பட்டது.
"முன்னோக்கிச் செல்லும் திறன் மற்றும் உற்பத்திகளை எடுத்துச் செல்லக் கிடைக்கும் கேரியர்கள் ஆகியவற்றைப் பார்க்கும்போது, அது சுருங்குகிறது" என்று லண்ட் கூறினார்.
பொருளாதாரம், கட்டுப்பாடுகள், மூலதனப் பற்றாக்குறை மற்றும் வயதான பணியாளர்கள் மற்றும் கடற்படை அனைத்தும் பங்களித்துள்ளன
குறைப்பு, லண்ட் கூறினார். 11 முதல் 10 வரை ஒரே நாளில் வேலை செய்யக்கூடிய மணிநேரங்களில் டிரக்கர்களும் கட்பேக்கை எதிர்கொள்ளப் போகிறார்கள். மேலும் எழுதப்பட்ட பதிவு புத்தகங்களுக்குப் பதிலாக மின்னணு ஆன்-போர்டு ரெக்கார்டர்கள் விரைவில் தேவைப்படும்.
கலிபோர்னியாவில், குளிரூட்டப்பட்ட டிரக்குகளை நிர்வகிக்கும் புதிய, மிகவும் கடுமையான விதிமுறைகள் சில கேரியர்கள் அங்கு உற்பத்தியை நகர்த்த மறுக்கக்கூடும் என்று லண்ட் கூறினார்.
ஆனால் டிரக்கர்களின் எண்ணிக்கை குறைவதற்கு மற்றொரு பெரிய காரணம் இருக்கிறது.
“Drivers get out of it because of poor treatment, more than any other reason — and that’s by everybody: law enforcement, people on the docks,” he said. “And at the same time, it’s actually easier to drive. The equipment is dramatically better.”
பின்னர் பொருட்களை நகர்த்துவதில் தனித்துவமான சவால்கள் உள்ளன.
"ஸ்ட்ராபெர்ரிகளை இழுக்க நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்" என்று லண்ட் கூறினார். "இது பருத்தி அல்லது உலர் பொருட்களை இழுப்பதை விட வித்தியாசமானது."
ஒரு குழுவாக வேலை
தொழில் மிகவும் சுய ஒழுங்குமுறையில் உள்ளது. உணவுப் பாதுகாப்பு நவீனமயமாக்கல் சட்டம் வெப்பநிலை கண்காணிப்பு மற்றும் டிரெய்லர் தூய்மை, சர்ச்சைகளை எவ்வாறு கையாள்வது மற்றும் ஒரு சுமை குறையும் போது அல்லது மோசமாகும் போது அதற்கு யார் பொறுப்பு என்பது தொழில்துறைக்கே தொடர்ந்து விழும் என்று லண்ட் எதிர்பார்க்கிறார்.
"இதற்கு முன்பு, விளைபொருட்களை எவ்வாறு அனுப்புவது, விளைபொருட்களை எவ்வாறு சேமிப்பது, எவ்வாறு பெறுவது என்பது பற்றி பல சிறந்த நடைமுறைகள் உள்ளன" என்று துணைத் தலைவர் டக் ஸ்டோய்பர் கூறினார். L&M போக்குவரத்து சேவைகள் ராலே, NC மற்றும் NAPTWG இன் ஒரு பகுதி. "இந்த ஆவணம், ஷிப்பர் மற்றும் டிரக்கர் எவ்வாறு ஒன்றாக வேலை செய்கிறார்கள் மற்றும் டிரக்கர் மற்றும் ரிசீவர் ஒன்றாக வேலை செய்வது பற்றி மேலும் காட்டுகிறது.
"போக்குவரத்துத் திறனுடன் உணரப்பட்ட உற்பத்தித் தொழில் மிகவும் முக்கியமானதாகவும், மேலும் பற்றாக்குறையாகவும், உற்பத்தியாக இருப்பது முக்கியம்.
விரும்பிய சுமையாகப் பார்க்கப்படுகிறது மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் வாங்குபவர்கள் விரும்பிய இடமாக மாறுகிறார்கள்."
எந்த நேரத்திலும் ஏதேனும் தவறு நடந்தால், "டேவிட் கோலியாத்துடன் சண்டையிட வேண்டும்" என்று ஸ்டோய்பர் கூறினார்.
"போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு சுமைகளை வழங்கும் கூட்டாளர்களும், போக்குவரத்து நிறுவனங்களிடமிருந்து சுமைகளை ஏற்றுக்கொள்பவர்களும், கேரியர்களை தாங்களே பாதுகாக்க வேண்டிய பொறுப்பு உள்ளது" என்று ஸ்டோய்பர் கூறினார்.
சிறந்த நடைமுறைகள் உணவுப் பாதுகாப்பு தொடர்பான சிக்கல்களையும் சுட்டிக்காட்டுகின்றன.
"சிறந்த நடைமுறைகள் உரையாற்றுவது மற்றும் வயலில் இருந்து நுகர்வோர் ஃபோர்க் வரை விளைபொருட்களுக்கு முற்றிலும் பாதுகாப்பான விநியோகச் சங்கிலியைப் பராமரிப்பதற்கான கேரியர்களின் ஈடுபாட்டின் அவசியத்தை தொடர்ந்து நிவர்த்தி செய்யப் போகிறது" என்று ஸ்டோய்பர் கூறினார்.